12月9 日，首發庫爾勒到依吞布拉克32812次貨物列車裝載著2972噸成品油駛過臺特瑪湖特大橋。記者周鵬攝

　　9日17時許，首趟由庫爾勒發往依吞布拉克的列車進入新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區外圍區?！盀榱吮Ｗo區內的一處泉水，鐵路在此繞行了30公里?！敝需F第一勘察設計院集團有限公司新疆鐵道勘察設計院副總工程師、格庫鐵路新疆段項目負責人王新栓說。

　　王新栓口中的“一處泉水”叫斯米爾泉，是保護區內包括野駱駝在內的野生動物主要水源之一。野駱駝是比大熊貓還要瀕危的動物。新疆羅布泊野駱駝國家級自然保護區內有500余峰野駱駝，占世界現存野駱駝數量的一半以上。

　　如果線路距離泉水過近，就會影響野生動物飲水?！霸O計線路時，我們定下了鐵路‘悄悄’經過保護區，不打擾野生動物生活習慣的原則?！蓖跣滤ㄕf。

　　在最初的設計中，鐵路最近處距離斯米爾泉1.2公里，這個方案既能讓鐵路與泉水保持一定距離，又不會過多增加建設成本，取了一個中間值。

　　“設計方案雖然做出來了，可我們仍然有些擔心，萬一這個距離還是會影響野生動物飲水怎么辦？經過再次實地調研，并聽取當地環保部門意見我們最終決定更改設計方案，把對野生動物的影響降至最低?！蓖跣滤ㄕf。

　　于是，新設計方案出爐——鐵路最近處距離斯米爾泉的距離由1.2公里增加至5公里。

　　別看距離只增加了3.8公里，鐵路在此區域因此繞行30公里，勘察設計工期增加2個月，工程投資增加1.4億元。

　　“既要金山銀山，更要綠水青山鐵路繞行雖然增加了成本，但是給野生動物留下了安安靜靜的飲水場所這筆賬很劃算?！蓖跣滤ㄕf。